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En febrero de 2006 \u00c1lvaro Uribe dijo al finalizar la negociaci\u00f3n del TLC con Estados Unidos: \u201cAdem\u00e1s, el az\u00facar tiene unas grandes alternativas\u2026para producir ese alcohol carburante, que podemos exportar desde ya\u201d; \u201cson infinidad los productos que se benefician,\u2026la palma africana \u2013ah\u00ed (sic) tiene Colombia una gran revoluci\u00f3n, la producci\u00f3n de biodiesel\u2026\u201d. Con lo de la ca\u00f1a y la palma justificaron entregar arroz, ma\u00edz y avicultura.<\/p>\n
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Tambi\u00e9n se otorg\u00f3 un arancel del 15% para el ingreso del etanol norteamericano, con reducci\u00f3n al 0% en 5 a\u00f1os. Desde noviembre de 2010, ese porcentaje base es del 10%, gracias al rebaj\u00f3n arancelario unilateral de Santos. El \u201cbiodiesel\u201d estadounidense qued\u00f3 con cero aranceles.<\/p>\n
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Pero algunos hechos comienzan a mostrar que las promesas ganadoras para ca\u00f1a y palma se desvanecen. Las eventuales importaciones de jarabe de ma\u00edz, como edulcorante, y de una amplia gama de productos con az\u00facar incorporado, desplazar\u00edan el dulce nacional del mercado interno. Y los problemas de comercializaci\u00f3n ilegal de aceites l\u00edquidos afectan la palma, cuya participaci\u00f3n en ese segmento es 15%. Tampoco dejan de preocupar las futuras importaciones con base en soya, canola, ma\u00edz o girasol.<\/p>\n
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En 2006, no calcularon que Estados Unidos ser\u00eda fuerte exportador de etanol y \u201cbiodiesel\u201d, elaborado con soya, grasa animal y aceite reciclado. Las exportaciones norteamericanas de alcohol carburante en 2011 superaron mil millones de galones y hasta le vendieron a Brasil casi 200 millones. El costo de producci\u00f3n brasilero por gal\u00f3n est\u00e1 sobre 1,50 d\u00f3lar, en Estados Unidos es menos de 1,05 y el valor final al p\u00fablico es de 1,80. En Colombia es el doble de Norteam\u00e9rica, y para el consumidor final cuesta casi el triple. En \u201cbiodiesel\u201d, Estados Unidos es segundo productor global detr\u00e1s de Europa. El mercado interno norteamericano para etanol y \u201cbiodiesel\u201d est\u00e1 saturado, y por ello requieren exportarlos. Las ventas externas han sido sancionadas por pr\u00e1cticas ilegales. En 2009, la Uni\u00f3n Europea aplic\u00f3 cl\u00e1usulas anti-dumping, que intentaron ser burladas camuflando carburante norteamericano como canadiense o de Singapur. Australia tambi\u00e9n impugn\u00f3 env\u00edos transados a precios por debajo del costo y se le acusa de reexportar producto asi\u00e1tico.<\/p>\n
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Los agrocombustibles se validaron para reemplazar gasolina y diesel en los motores. Muy pocos pensaron que los substitutos podr\u00edan venir de Estados Unidos, el primer comprador de petr\u00f3leo. Con el TLC, 209 plantas estadounidenses de etanol, con capacidad de 14.764 millones de galones, que supera su demanda nacional, y las m\u00e1s de 150 de \u201cbiodiesel\u201d, que colocan en su pa\u00eds apenas un tercio de su capacidad productiva de 3 mil millones de galones, cuentan las horas para caer sobre Colombia.<\/p>\n
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Ca\u00f1eros y palmeros: por ustedes tambi\u00e9n vienen los gringos.<\/p>\n
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