\tDrummond se encuentra en el ojo del hurac\u00e1n por su presunta responsabilidad en el vertimiento de m\u00e1s de 500 toneladas de carb\u00f3n en la costa de Santa Marta. Sin embargo, tristemente, esto no es lo peor que ha hecho Drummond en el pa\u00eds. Si alg\u00fan texto de administraci\u00f3n quisiera tener un estudio de caso sobre las cosas que no debe hacer una empresa, tendr\u00eda que tomar el caso de la multinacional estadounidense.<\/p>\n
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\tDesde su llegada al pa\u00eds en 1988, no existe una sola actuaci\u00f3n de Drummond que no haya estado acompa\u00f1ada de cuestionamientos: quejas de la comunidad, protestas laborales, hallazgos fiscales y hasta demandas penales por su presunta participaci\u00f3n en la financiaci\u00f3n de asesinatos a sindicalistas, conforman el enorme prontuario de la compa\u00f1\u00eda del Estado de Alabama.<\/p>\n
\tEl contrato 078 de 1988, que le permite a la empresa operar en Colombia, sufri\u00f3 5 modificaciones para 1994, sin haber extra\u00eddo un gramo de carb\u00f3n. Entre otras cosas, dicho contrato le impide al Estado incidir sobre los costos de transporte del carb\u00f3n desde la mina hasta el puerto, los cuales son descontados del pago de las regal\u00edas.<\/p>\n
\tEste es quiz\u00e1s uno de los puntos m\u00e1s pol\u00e9micos\u00a0 de la relaci\u00f3n entre la empresa y la naci\u00f3n: en teor\u00eda, Colombia participa en un porcentaje de las ganancias de Drummond, pero \u00e9sta se encuentra atada al “costo presuntivo” del transporte que define la propia empresa. Para su c\u00e1lculo se determin\u00f3 un trazado inicial de 465 kil\u00f3metros, con 6 movimientos de cargue y descargue hasta Ci\u00e9naga, para lo cual se estim\u00f3 un costo -hasta 6 millones de toneladas- de 13.305 d\u00f3lares. Sin embargo, cuando Drummond entr\u00f3 en operaci\u00f3n el trazado que realmente se realiz\u00f3 ten\u00eda una distancia de 193 kil\u00f3metros, con 4 movimientos de cargue y descargue, que inexplicablemente pas\u00f3 a costar 17.508 d\u00f3lares. Significa que la “ganancia presuntiva” de la empresa en el contrato qued\u00f3 definida con una p\u00e9rdida de 3,55 d\u00f3lares por tonelada, aunque en realidad sus ganancias sean multimillonarias. Por esta situaci\u00f3n, el Estado nunca ha participado de las ganancias.<\/p>\n
\tPara colmo, el contrato establece que la concesi\u00f3n de la mina La Loma va hasta el a\u00f1o 2019 pero la concesi\u00f3n del tren va hasta el 2021, permiti\u00e9ndole tener el control del transporte del carb\u00f3n aun cuando el contrato haya vencido.<\/p>\n
\tOtro aspecto de la relaci\u00f3n contractual entre Drummond y la naci\u00f3n tiene que ver con lo ambiental: Drummond est\u00e1 obligada a restablecer “la tierra afectada por las operaciones mineras”.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Quiere decir que su responsabilidad se limita solamente a “la tierra afectada”, no a su afectaci\u00f3n sobre el subsuelo, las aguas superficiales y subterr\u00e1neas, el aire, la vegetaci\u00f3n, la fauna, la morfolog\u00eda paisaj\u00edstica y la estabilidad geot\u00e9cnica.<\/p>\n
\tA\u00fan hay m\u00e1s: seg\u00fan la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica, entre 1995 y 2007 Drummond recibi\u00f3 beneficios fiscales por 919.896 millones de pesos, representando el 76% de los 1.2 billones que el Estado recibi\u00f3 por regal\u00edas. Tambi\u00e9n entre 2005 y 2010, el concepto jur\u00eddico de la DIAN de permitir deducir las regal\u00edas en el impuesto sobre la renta le signific\u00f3 a Drummond 657.591 millones de pesos de ganancias adicionales.<\/p>\n
\tPor si fuera poco, la exenci\u00f3n a los impuestos en la compra de gasolina en zonas de frontera, que benefici\u00f3 a Prodeco, Cerrej\u00f3n y Drummond, le representaron a esta \u00faltima 452.000 millones de pesos en ganancias, con los cuales se habr\u00edan podido tanquear 167.000 veh\u00edculos mensualmente por un a\u00f1o. Mientras esto ocurr\u00eda, los colombianos pagamos una de las tarifas de gasolina m\u00e1s altas del mundo. Solo para el a\u00f1o 2010 el costo fiscal de los regalos del gobierno a Drummond costaron 218.694 millones de pesos. \u00a1Mejor imposible!<\/p>\n
\tLa respuesta de Drummond a semejantes cortes\u00edas por cuenta de los bolsillos colombianos, fue vender el 20% de su operaci\u00f3n a la japonesa Itochu por 1.523 millones de d\u00f3lares, la que seg\u00fan Colombia Punto Medio “se llev\u00f3 a cabo en un para\u00edso fiscal”, por lo cual no tuvo que pagar un solo d\u00f3lar en impuestos a Colombia. Como as\u00ed le paga el diablo a quien bien le sirve, no contento con esto Drummond ha instaurado 36 demandas ante el Consejo de Estado contra instituciones estatales, todas relacionadas con temas econ\u00f3micos.<\/p>\n
\tSolo falta que, ante la decisi\u00f3n de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, Drummond demande nuevamente al Estado por obstaculizar su actividad econ\u00f3mica. Finalmente as\u00ed es como funciona la Locomotora Minero-Energ\u00e9tica de Santos. \u00bfA alguien le queda alguna duda de su prop\u00f3sito?<\/p>\n
\t\u00a0<\/p>\n