{"id":5674,"date":"2013-06-22T21:59:03","date_gmt":"2013-06-22T21:59:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.nasaacin.org\/index.php\/2013\/06\/22\/la-revuelta-de-los-veinte-centavos\/"},"modified":"2013-06-22T21:59:03","modified_gmt":"2013-06-22T21:59:03","slug":"la-revuelta-de-los-veinte-centavos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/2013\/06\/22\/la-revuelta-de-los-veinte-centavos\/","title":{"rendered":"La revuelta de los veinte centavos"},"content":{"rendered":"<div> \tEl aumento del precio del transporte fue la brecha por la que se col\u00f3 el profundo descontento que vive la sociedad brasile\u00f1a. En apenas dos semanas las movilizaciones se multiplicaron: de cinco mil los primeros d\u00edas a m\u00e1s de un mill\u00f3n en cien ciudades. La desigualdad, a falta de participaci\u00f3n y la represi\u00f3n son los grandes temas.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLos abucheos y rechiflas dieron la vuelta al mundo. Dilma Rousseff no se inmut\u00f3 pero sus facciones denotaban incomodidad. Joseph Blatter sinti\u00f3 la reprobaci\u00f3n como algo personal y se despach\u00f3 con una cr\u00edtica a la afici\u00f3n brasile\u00f1a por su falta de \u201cfair play\u201d. Que la presidenta de Brasil y el mandar\u00edan de la FIFA, una de las instituciones m\u00e1s corruptas del mundo, fueran desairados por decenas de miles de aficionados de clase media y media alta, porque los sectores populares ya no pueden acceder a estos espect\u00e1culos, refleja el hondo malestar que atraviesa a la sociedad brasile\u00f1a.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLo sucedido en el estadio Man\u00e9 Garrincha de Brasilia salt\u00f3 a las calles, amplificado, el lunes 17 cuando m\u00e1s de 200 mil personas se manifestaron en nueve ciudades, en particular j\u00f3venes afectados por la carest\u00eda y la desigualdad, que se plasma en los elevados precios de servicios de baja calidad mientras las grandes constructoras amasan fortunas en obras para los megaeventos a cargo del presupuesto estatal.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tTodo comenz\u00f3 con algo muy peque\u00f1o, como sucede en las grandes revueltas del siglo XXI. Un modesto aumento del trasporte urbano de apenas 20 centavos (de 3 a 3,20 reales, dos pesos uruguayos). Primero fueron peque\u00f1as manifestaciones de militantes del Movimiento Pase Libre (MPL) y de los comit\u00e9s contra las obras del Mundial de 2014. La brutalidad policial hizo el resto, ya que consigui\u00f3 amplificar la protesta convirti\u00e9ndola en la mayor oleada de movilizaciones desde el impeachment contra Fernando Collor de Melo en 1992.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl viernes 7 de junio se realiz\u00f3 la primera manifestaci\u00f3n en S\u00e3o Paulo contra el aumento del pasaje con poco m\u00e1s de mil manifestantes. El martes 11 fueron otros tantos, pero se quemaron dos autobuses. Las dos principales autoridades, el gobernador socialdem\u00f3crata &nbsp;Geraldo Alckmin &nbsp;y el alcalde petista Fernando Haddad, se encontraban en Par\u00eds promoviendo un nuevo megaevento para la ciudad y tacharon a los manifestantes de \u201cv\u00e1ndalos\u201d.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl mi\u00e9rcoles 12 una nueva manifestaci\u00f3n se sald\u00f3 con 80 autobuses atacados y 8 polic\u00edas heridos. El jueves 13 los \u00e1nimos estaban caldeados: la polic\u00eda reprimi\u00f3 brutalmente a los cinco mil manifestantes provocando m\u00e1s de 80 heridos, entre ellos varios periodistas de Folha de S\u00e3o Paulo. Un tsunami de indignaci\u00f3n barri\u00f3 el pa\u00eds que se tradujo, pocas horas despu\u00e9s, en los abucheos contra Dilma y Blatter. Hasta los medios m\u00e1s conservadores debieron reflejar la brutalidad policial. La protesta contra el aumento del boleto convergi\u00f3 sin propon\u00e9rselo con la protesta contra las millonarias obras de la Copa de las Confederaciones. Lo que parec\u00edan manifestaciones peque\u00f1as, casi testimoniales, se convirtieron en una ola de insatisfacci\u00f3n que abarca todo el pa\u00eds.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tS\u00edntoma de la gravedad de los hechos es que el lunes 17, cuando se produjo la quinta movilizaci\u00f3n con m\u00e1s de 200 mil personas en una decena de capitales, los pol\u00edticos m\u00e1s importantes del pa\u00eds, los ex presidentes Fernando Henrique Cardoso y Luiz Inacio Lula da Silva, condenaron la represi\u00f3n. \u201cDescalificarlos como v\u00e1ndalos es un grave error. Decir que son violentos no resuelve nada. Justificar la represi\u00f3n es in\u00fatil\u201d, escribi\u00f3 Cardoso quien atribuy\u00f3 las protestas al \u201cdesencanto de la juventud frente al futuro\u201d.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLula tuite\u00f3 algo similar: \u201cLa democracia no es un pacto de silencio sino una sociedad en movimiento en busca de nuevas conquistas. La \u00fanica certeza es que el movimiento social y las reivindicaciones no son cosa de la polic\u00eda sino de mesas de negociaci\u00f3n. Tengo la certeza de que entre los manifestantes la mayor\u00eda est\u00e1n dispuestos a ayudar a construir una soluci\u00f3n para el transporte urbano\u201d. Adem\u00e1s de desconcertar a las elites, los manifestantes consiguieron que se suspendieran los aumentos.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLa sensaci\u00f3n de injusticia<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl transporte p\u00fablico en ciudades como S\u00e3o Paulo y Rio de Janeiro es uno de los m\u00e1s caros del mundo y su calidad es p\u00e9sima. Un relevamiento del diario Folha de S\u00e3o Paulo analiza los precios del transporte p\u00fablico en las dos mayores ciudades del pa\u00eds en relaci\u00f3n al tiempo de trabajo necesario para pagar un pasaje, en relaci\u00f3n con el salario medio en cada ciudad. El resultado es catastr\u00f3fico para los brasile\u00f1os.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tMientras un habitante de Rio necesita trabajar 13 minutos para pagar un pasaje y un paulista 14 minutos, en Buenos Aires s\u00f3lo se tiene que trabajar un minuto y medio, diez veces menos. Pero la lista incluye las principales ciudades del mundo: en Pek\u00edn el pasaje equivale a 3 minutos y medio de trabajo, en Par\u00eds, New York y Madrid seis minutos, en T\u00f3kio nueve minutos, al igual que Santiago de Chile. En Londres, una de las ciudades m\u00e1s caras del mundo, cada pasaje demanda 11 minutos de trabajo (Folha de S\u00e3o Paulo, 17 de junio de 2013).&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl peri\u00f3dico cita al ex alcalde de Bogot\u00e1, Enrique Pe\u00f1alosa, para ejemplificar lo que deber\u00eda ser la democratizaci\u00f3n urbana: \u201cLa ciudad avanzada no es aquella en la que los pobres andan en auto, sino aquella en la que los ricos usan el transporte p\u00fablico\u201d. En Brasil, concluye el diario, est\u00e1 sucediendo lo contrario.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEn los \u00faltimos ocho a\u00f1os el transporte urbano en S\u00e3o Paulo se ha deteriorado seg\u00fan revela un informe de O Estado de S\u00e3o Paulo. La concesi\u00f3n vigente fue asignada durante la gesti\u00f3n de Marta Suplicy (PT) en 2004. El sistema de transporte colectivo creci\u00f3 de 1.600 a 2.900 millones de pasajeros entre 2004 y 2012. Sin embargo, los autobuses en circulaci\u00f3n descendieron de 14.100 unidades a 13.900. La conclusi\u00f3n es casi obvia: \u201cM\u00e1s gente est\u00e1 siendo transportada pagando un precio m\u00e1s caro en menos omnibus que hacen menos viajes\u201d (O Estado de S\u00e3o Paulo, 15 de junio de 2013). En cada unidad viaja un 80 por ciento m\u00e1s de pasajeros.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tSeg\u00fan la Secretar\u00eda Municipal de Trasportes de la ciudad, la mejora en la situaci\u00f3n econ\u00f3mica ha provocado un aumento de la cantidad de pasajeros pero, a su vez, los autobuses hacen menos viajes por el congestionamiento del tr\u00e1nsito lo que inevitablemente \u201crecae sobre los usuarios que sufren por la ineficiencia del sistema, con al aumento del tiempo de los viajes\u201d.<\/div>\n<div> \tLos costos tambi\u00e9n se han disparado por la ineficiencia que supone un mal aprovechamiento de la infraestructura.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tSi a esto se suma el despilfarro que suponen las inversiones millonarias en las obras del Mundial 2014 y los Juegos Ol\u00edmpicos 2016, con su secuela de traslados forzados de pobladores, puede comprenderse mejor el malestar reinante. Los seis estadios que se inauguraron en la Copa de las Confederaciones insumieron casi dos mil millones de d\u00f3lares. La remodelaci\u00f3n de Maracan\u00e1 super\u00f3 los 500 millones y otro tanto insumi\u00f3 el Man\u00e9 Garrincha, una obra monumental con 288 columnas que le confieren un aspecto de \u201ccoliseo romano moderno\u201d seg\u00fan el secretario general de la FIFA, Jerome Valcke. Todo ese dinero p\u00fablico para recibir un partido durante la Copa y siete en el Mundial.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tSon recintos de lujo construidos por media decena de grandes constructoras, algunas de las cuales se adjudicaron tambi\u00e9n la administraci\u00f3n de estas arenas donde se realizar\u00e1n espect\u00e1culos a los que muy pocos tendr\u00e1n acceso. El costo final de todas las obras suele duplicar los presupuestos iniciales. A\u00fan faltan seis estadios m\u00e1s que est\u00e1n en obras, la remodelaci\u00f3n de aeropuertos, autopistas y hoteles. El BNDES acaba de conceder un pr\u00e9stamo de 200 millones de d\u00f3lares para la finalizaci\u00f3n del Itaquer\u00e3o, el nuevo estadio del Corinthians donde se jugar\u00e1 el primer partido del Mundial 2014.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tCansados de pan y circo<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLa Articulaci\u00f3n Nacional de los Comit\u00e9s Populares de la Cop, difundi\u00f3 un informe en el que se\u00f1ala que en las doce ciudades que albergar\u00e1n partidos del Mundial hay 250 mil personas en riesgo de ser desalojadas, sumando las amenazadas por realojos y las que viven en \u00e1reas disputadas para obras (BBC Brasil, 15 de junio de 2013). Hubo casos en que una vivienda fue demolida con un aviso previo de s\u00f3lo 48 horas. Muchas familias realojadas se quejan de que fueron trasladadas a lugares muy distantes con indemnizaciones insuficientes para adquirir nuevas viviendas, de menos de cinco mil d\u00f3lares en promedio.<\/div>\n<div> \tPara completar este panorama, s\u00f3lo para la Copa de las Confederaciones se mont\u00f3 un operativo militar que supuso la movilizaci\u00f3n de 23 mil militares de las tres armas que incluye un centro de comando, control e inteligencia. El dispositivo moviliza 60 aviones y 50. La disputa del Mundial 2014 ha obligado a Brasil a construir 12 estadios, 21 nuevas terminales aeroportuarias, 7 pistas de aterrizaje &nbsp;y 5 terminales portuarias. El costo total para el Estado de todas las obras ser\u00e1 de 15.000 millones de d\u00f3lares.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tAnte semejante despliegue de gastos para construir recintos de lujo resguardados con m\u00e1xima seguridad, el Consejo Nacional de Iglesias Cristianas (CONIC) divulg\u00f3 un comunicado en el que condena la brutalidad policial asegurando que lo sucedido el 13 de junio en S\u00e3o Paulo \u201cnos remite a tiempos sombr\u00edos de la historia de nuestro pa\u00eds\u201d (www.conic.org.br). &nbsp;El texto de las iglesias denuncia la falta de apertura al di\u00e1logo y asegura que \u201cla cultura autoritaria sigue siendo una caracter\u00edstica del Estado brasile\u00f1o\u201d.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLe recuerda al gobierno que el Consejo de Derechos Humanos de la ONU acaba de hacer varias recomendaciones, entre ellas poner fin a la polic\u00eda militar. La CONIC cree que la represi\u00f3n policial contra las manifestaciones es la misma de \u201clos exterminios de j\u00f3venes que suceden cotidianamente en las periferias de las ciudades\u201d. Finaliza diciendo que los grandes eventos que s\u00f3lo traer\u00e1n m\u00e1s ganancias \u201cal mercado financiero y a los mega conglomerados empresariales\u201d. \u201cNo queremos s\u00f3lo circo. Queremos tambi\u00e9n pan, fruto de la justicia social\u201d.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tSi este es el estado de \u00e1nimo de las iglesias, puede imaginarse c\u00f3mo se sienten los millones de j\u00f3venes que invierten dos horas en ir a trabajar, tres en retornar a sus casas \u201cen \u00f3mnibus est\u00fapidos y caros y enfrentan 200 kil\u00f3metros de congestionamiento\u201d, como describe el escritor Marcelo Rubens Paiva (O Estado de S\u00e3o Paulo, 16 de junio de 2013). Todos los paulistas saben que los ricos viajan en helic\u00f3ptero. Brasil posee una de las mayores flotas de aviaci\u00f3n ejecutiva del mundo. Desde que gobierna el PT la flota de helic\u00f3pteros creci\u00f3 un 58,6 por ciento seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Aviaci\u00f3n &nbsp;General (ABAG).<\/div>\n<div> \tS\u00e3o Paulo tiene 272 helipuertos y m\u00e1s 650 helic\u00f3pteros ejecutivos que realizan alrededor de 400 vuelos diarios. Muchos m\u00e1s que ciudades como T\u00f3quio y New York. \u201cActualmente la capital paulista es la \u00fanica ciudad del mundo que posee un control de tr\u00e1fico a\u00e9reo exclusivo para helic\u00f3pteros\u201d, dice la ABAG. Por eso fluye a indignaci\u00f3n y por lo mismo tantos festejaron el retorno de la protesta, para lo que tuvieron que esperar nada menos que dos d\u00e9cadas.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tRecuadro<\/div>\n<div> \tUna respuesta de dignidad social<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \t\u201c\u00d3ooo, o povo acordou\u201d (\u00d3ooo, el pueblo despert\u00f3), gritaban los miles que ganaron las calles. Como si hubieran estado dormidos durante a\u00f1os. Incluso Dilma Rousseff mencion\u00f3 el vocablo: \u201cBrasil hoy, se despert\u00f3 m\u00e1s fuerte. La grandeza de las manifestaciones de ayer muestra la energ\u00eda de nuestra democracia, la fuerza de la voz de la calle\u201d. No ten\u00eda mucho margen para decir algo diferente luego de gigantescas manifestaciones que no se ve\u00edan en dos d\u00e9cadas. Gilberto Carvalho, secretario general de la Presidencia, fue menos pol\u00edticamente correcto y reconoci\u00f3 \u201cno entender\u201d lo que est\u00e1 sucediendo en la calle.<\/div>\n<div> \tUna de las razones por las cuales la dirigencia pol\u00edtica no entiende lo que sucede, es que durante los gobiernos del PT 40 millones de brasile\u00f1os salieron de la pobreza e ingresaron al mercado de consumo, en una situaci\u00f3n econ\u00f3mica favorable. En tanto, los movimientos sociales son d\u00e9biles y fragmentados.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLa segunda cuesti\u00f3n es el abismo generacional. Siete de cada diez manifestantes, seg\u00fan el instituto Datafolha, era la primera vez que participaban en una manifestaci\u00f3n. M\u00e1s de ocho de cada diez no apoya a ning\u00fan partido. El 53 por ciento tienen menos de 25 a\u00f1os. En un pa\u00eds amante del f\u00fatbol, el 70 por ciento de los paulistas se interesan por las manifestaciones frente a un 18 por ciento que siguen la Copa de las Confederaciones. La mitad de los habitantes de la principal ciudad brasile\u00f1a rechazan las instituciones, entre las cuales el Congreso ostenta el mayor rechazo con el 82 por ciento, pero el 77 por ciento apoya las manifestaciones.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \t\u00bfC\u00f3mo pudo un peque\u00f1o movimiento por la gratuidad del transporte generar tantas adhesiones? El Movimiento Pase Libre (MPL) naci\u00f3 2003 en Salvador (Bah\u00eda) durante la \u201cRevolta do Buzu\u201d, cuando miles de estudiantes y trabajadores j\u00f3venes cortaron las calles durante diez d\u00edas contra el aumento del transporte. La oficialista Uni\u00f3n Nacional de Estudiantes consigui\u00f3 cooptar una movilizaci\u00f3n espont\u00e1nea y aut\u00f3noma que nunca pudo liderar. Un a\u00f1o despu\u00e9s, en 2004, estudiantes de Florian\u00f3polis inspirados en los sucesos de Bah\u00eda organizaron la \u201cRevolta da Catraca\u201d (revuelta de los molinetes) que conteo con apoyo de asociaciones de vecinos, de docentes y trabajadores.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tDurante el Foro Social Mundial de 2005 en Porto Alegre, se realiz\u00f3 una gran plenaria se formaliz\u00f3 el Movimiento Pase Libre que hoy est\u00e1 presente en todas las grandes ciudades. Los principios organizativos adoptados rechazan el estilo jer\u00e1rquico y burocr\u00e1tico de las entidades estudiantiles oficiales y su car\u00e1cter es independiente, horizontal, aut\u00f3nomo, federal, con decisiones por consenso y apartidario que, aclaran, no es sin\u00f3nimo de antipartidario. En su declaraci\u00f3n de principios el MPL destaca que el movimiento \u201cno es un fin en s\u00ed mismo sino un medio para la construcci\u00f3n de otra sociedad\u201d (www.mpl.org.br ) y en su lucha por el \u201cpase libre estudiantil\u201d destacan que su perspectiva es \u201cla expropiaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, retir\u00e1ndolo de la iniciativa privada, sin indemnizaciones, coloc\u00e1ndolo bajo control de los trabajadores y de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLa polic\u00eda tambi\u00e9n se muestra sorprendida, adem\u00e1s de contrariada, por este tipo de movimientos. Un informe del servicio secreto de la Polic\u00eda Militar comentado por los medios se\u00f1ala que \u201cla inexistencia de dirigentes es considerada la peor pesadilla por la polic\u00eda porque no encuentra objetivos claros\u201d (Folha de S\u00e3o Paulo, 16 de junio de 2013).<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl soci\u00f3logo Rud\u00e1 Ricci, cercano al movimiento sindical, cree que los militantes y pol\u00edticos que a\u00fan tienen los pies en el siglo XX \u201cdeben estar inc\u00f3modos con la falta de unidad, de comando, de vanguardia\u201d (http:\/\/rudaricci.blogspot.com). Sostiene que un peque\u00f1o movimiento creado en 2005 gan\u00f3 semejante proyecci\u00f3n por \u201cel bloqueo de los canales de participaci\u00f3n a partir de las entidades de representaci\u00f3n cl\u00e1sicas\u201d y por \u201cla incapacidad de los l\u00edderes sociales hist\u00f3ricos de leer el d\u00eda a d\u00eda de la poblaci\u00f3n por estar envueltos en instituciones cerradas\u201d.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tEl cientista pol\u00edtico Jorge Almeida, de la Universidad Federal de Bah\u00eda, sostiene que bajo el gobierno Lula sucedieron dos hechos significativos: los movimientos se desmovilizaron al apoyar a un gobierno que, a su vez, \u201crepresent\u00f3 el fortalecimiento de la hegemon\u00eda del gran capital en Brasil\u201d (Valor, 19 de junio de 2013). El aumento del poder de consumo de la poblaci\u00f3n y el hecho de que las grandes organizaciones pasaran a defender el orden social, \u201chizo que la hegemon\u00eda burguesa fuera m\u00e1s estable\u201d. Sin embargo, \u201ccomo la desigualdad contin\u00faa, debieron ser construidas otras organizaciones\u201d capaces de llenar el vac\u00edo &nbsp;dejado por los movimientos hist\u00f3ricos.&nbsp;<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \tLa Copa fue la chispa que encendi\u00f3 la hoguera. \u201cLa Copa del Mundo aparece como una verdadera intervenci\u00f3n de la FIFA en los grandes centros urbanos. Limit\u00f3 la libertad de expresi\u00f3n, de comercio, en un radio de dos kil\u00f3metros de los estadios no puede haber manifestaciones\u201d. Los precios se disparan a ra\u00edz de los megaeventos, afectando en particular a las camadas m\u00e1s pobres que sufren una inflaci\u00f3n de 11 al 12 por ciento. Finalmente, dice Almeida, cuando los poderosos cre\u00edan que pod\u00edan hacer lo que quer\u00edan, la represi\u00f3n los coloc\u00f3 ante \u201cuna respuesta de dignidad social\u201d.<\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n<div> \t<strong>Ra\u00fal Zibechi<\/strong><\/div>\n<div> \t&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aumento del precio del transporte fue la brecha por la que se col\u00f3 el profundo descontento que vive la sociedad brasile\u00f1a. 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