{"id":6924,"date":"2014-01-18T16:56:01","date_gmt":"2014-01-18T16:56:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.nasaacin.org\/index.php\/2014\/01\/18\/el-cargue-del-carbon-de-la-drummond-en-barcazas-en-santa-marta-debio-desaparecer-desde-2010\/"},"modified":"2014-01-18T16:56:01","modified_gmt":"2014-01-18T16:56:01","slug":"el-cargue-del-carbon-de-la-drummond-en-barcazas-en-santa-marta-debio-desaparecer-desde-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/2014\/01\/18\/el-cargue-del-carbon-de-la-drummond-en-barcazas-en-santa-marta-debio-desaparecer-desde-2010\/","title":{"rendered":"El cargue del Carb\u00f3n de la Drummond en barcazas en Santa Marta debi\u00f3 desaparecer desde 2010"},"content":{"rendered":"

\tIntervenci\u00f3n del senador Jorge Enrique Robledo en el debate sobre la problem\u00e1tica de los puertos carboneros. Sesi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Quinta en Santa Marta, 15 de noviembre de 2007<\/strong><\/p>\n

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\t <\/p>\n

\tGarc\u00eda M\u00e1rquez y Gossa\u00edn terminaron tiznados. Un problema p\u00e9simamente manejado. Graves problemas ambientales, de salud y laborales. Las trasnacionales no pagan lo que deber\u00edan. Como para Ripley que se haya montado miner\u00eda de carb\u00f3n en una zona declarada tur\u00edstica desde 1972 y un muelle carbonero en la bah\u00eda m\u00e1s bella de Am\u00e9rica. Hay una contradicci\u00f3n innegable entre carb\u00f3n y turismo. Inaceptable que a las trasnacionales toque sacarles a la brava el cuidado del medio ambiente. \u00bfPodr\u00eda la Drummond montar un puerto carbonero en las playas de Miami?<\/em><\/p>\n

\tVoy a hacer un esfuerzo de s\u00edntesis para permitirles a los dem\u00e1s senadores y a los habitantes de la regi\u00f3n dar sus opiniones. Espero que no me quede demasiado resumido, porque soy de los que piensan que este es un pa\u00eds muy mal gobernado, no solo ahora sino desde siempre. Y espero que cuando ustedes oigan la historia de este caso coincidan conmigo en que ha sido muy mal manejado. Si el prop\u00f3sito de los gobiernos ha sido manejar mal el tema del carb\u00f3n y el problema ambiental, dir\u00eda que lo han logrado a la perfecci\u00f3n. Hay que ponerles cinco aclamado, porque termin\u00f3 convertido en un enredo de dificil\u00edsima soluci\u00f3n.<\/p>\n

\tPens\u00e9 que iba a haber m\u00e1s gente de las altas instancias en Santa Marta hoy aqu\u00ed con nosotros. Saludo a quienes se dignaron acompa\u00f1arnos, pero lamento que no haya un inter\u00e9s mayor en un tema de tanta importancia para la vida de la ciudad y de la regi\u00f3n. No s\u00e9 si tenga que ver con la idea de que es un tema que se les debe dejar a los samarios y no a los cachacos. Reconozco que la regi\u00f3n es de la gente de aqu\u00ed, pero con todo cari\u00f1o me permito decirle a la gente de Santa Marta que este es un solo pa\u00eds y que es muy grande el afecto que los cachacos tenemos por la Costa.<\/p>\n

\tEn mi caso particular, y puede ser el de otros senadores, conoc\u00ed el mar aqu\u00ed en Santa Marta. La primera vez que vi el mar en la vida es una imagen que tengo grabada en mi cerebro, y fue aqu\u00ed en Santa Marta. He vuelto en tren, en flota y a dedo, cuando estudiaba en la universidad, y despu\u00e9s he venido en carro particular, y he dormido en carpa, en hoteles, en apartamentos. Conoc\u00ed el Parque Tayrona cuando ir a las playas de Ca\u00f1averal o de Arrecifes era una haza\u00f1a, porque los medios eran extremadamente precarios, y he nadado en las fr\u00edas aguas de los r\u00edos que vienen de la Sierra. Santa Marta es tierra de todos, y en ese sentido pienso que podemos reclamar el derecho, no solo legal sino tambi\u00e9n sentimental, a opinar sobre lo que est\u00e1 ocurriendo aqu\u00ed, a mi juicio algo demasiado grave.<\/p>\n

\tQuiero aclarar, porque las cosas se manipulan, que aqu\u00ed no se est\u00e1 discutiendo si en Colombia debe haber o no explotaci\u00f3n de carb\u00f3n, ni si en Colombia debe exportarse o no carb\u00f3n. Si Colombia termin\u00f3 embarcada en el gran negocio del carb\u00f3n, que mueve sumas y recursos inmensos \u2013estamos hablando de exportaciones de m\u00e1s de 100 millones de toneladas y de arrancarles a decenas de miles de hect\u00e1reas las capas superiores del suelo, un impacto ambiental descomunal \u2013, esforc\u00e9monos por hacerlo bien. Absurdo persistir en este disparate en el que estamos montados.<\/p>\n

\tGrav\u00edsimos problemas<\/p>\n

\t\u00bfC\u00f3mo se resuelven tantos y tan grav\u00edsimos problemas? Tenemos en primer t\u00e9rmino problemas laborales inmensos. Apenas por ah\u00ed la mitad de los obreros gozan de derechos laborales, porque a los dem\u00e1s les han inventado un sistema de contrataci\u00f3n para escamotearles sus ingresos salariales. Hay problemas de salud ocupacional tambi\u00e9n grav\u00edsimos en las minas, que no se est\u00e1n atendiendo, en especial da\u00f1os de columna vertebral, para no hablar de la contaminaci\u00f3n del aire, que afecta a todos los trabajadores.<\/p>\n

\tHay un inmenso problema ambiental desde el Cesar hasta la costa. El ferrocarril tambi\u00e9n ha creado problemas ambientales y auditivos grav\u00edsimos en las poblaciones por donde pasa. Hay pueblos pr\u00e1cticamente partidos en dos y en donde ir de un lado a otro se ha vuelto imposible. La vibraci\u00f3n de los trenes sobre las casas est\u00e1 causando da\u00f1os estructurales. Las minas son de tajo abierto y abren huecos monstruosos de 300 metros de profundidad en \u00e1reas descomunalmente grandes en que se arranca, para hallar el carb\u00f3n, toda la capa vegetal y adem\u00e1s lo que se llama materia est\u00e9ril. Y el gobierno est\u00e1 por concederle a una de estas mineras 60 mil hect\u00e1reas en el Cesar. Se afirma que las mineras hacen el hueco y despu\u00e9s lo tapan, bueno, pero el da\u00f1o del hueco no lo arregla nadie e incluso taparlo es un decir.<\/p>\n

\tEl Cerrej\u00f3n ha destapado m\u00e1s de 9.400 hect\u00e1reas y apenas ha recuperado 2.300. Drummond ha excavado m\u00e1s de mil hect\u00e1reas y ha recuperado apenas 123. Prodeco ha barrido 147 hect\u00e1reas y solo ha recuperado 17, o sea, es evidente que no se est\u00e1n cumpliendo las normas ambientales. Tenemos adem\u00e1s el l\u00edo aqu\u00ed en la Costa de pescadores que han perdido varias de sus zonas de faena.<\/p>\n

\tTrasnacionales no le pagan lo justo al pa\u00eds<\/strong><\/p>\n

\tA uno le dicen entonces, bueno, senador, claro que hay l\u00edos, pero es que la plata es mucha y el pa\u00eds gana mucho. He estado muy dedicado \u00faltimamente a mirar qu\u00e9 tan cierto es que las trasnacionales nos est\u00e1n pagando lo justo. No es el tema de hoy, pero lo voy a mencionar. Las regal\u00edas son rid\u00edculas. Todos los dem\u00e1s pa\u00edses productores ganan m\u00e1s plata en el negocio del carb\u00f3n que Colombia. Aqu\u00ed es mejor sacar el carb\u00f3n, transportarlo, revenderlo, intermediarlo, asegurarlo. En lo que tiene que ver con las regal\u00edas, cualquier cosa es mejor negocio que ser el due\u00f1o del carb\u00f3n.<\/p>\n

\tHe estado mirando con detenimiento si pagan los impuestos que debieran pagar. Drummond, por ejemplo, tiene una exenci\u00f3n en IVA a la gasolina que vale 150 mil millones de pesos en los \u00faltimos a\u00f1os. En estos d\u00edas el presidente Uribe explicaba c\u00f3mo para el caso de estos puertos se va a poder utilizar la idea de las zonas francas independientes. Pues ese solo hecho les bajar\u00eda el impuesto de renta del 34% al 15%. Imag\u00ednense de cu\u00e1nta plata estamos hablando. La renta que pagan est\u00e1 en promedio en 25%, contra el 34, que debiera ser. O sea, hay toda una discusi\u00f3n para establecer si es verdad que el gran da\u00f1o nos lo est\u00e1n pagando bien, suponiendo que ese da\u00f1o irremediable pudiera pagarse.<\/p>\n

\tMe preocupa tambi\u00e9n el ocultamiento de la realidad. Les voy a dar un dato para mostrarles c\u00f3mo hay una especie de conspiraci\u00f3n del silencio, que afortunadamente se est\u00e1 rompiendo. El 8 de agosto pasado, Drummond perdi\u00f3 con el Estado colombiano un Tribunal de Arbitramento que le cuesta a la trasnacional 37,5 millones de d\u00f3lares y yo pregunto: \u00bfalguien vio esa noticia en alguna parte? A los estudiantes de periodismo les ense\u00f1an que no es noticia que un perro lo muerda a uno, sino que uno muerda al perro. Entonces, se\u00f1or ministro, debiera ser noticia que Colombia le gane un pleito a una trasnacional en el que probablemente sea el \u00fanico caso que haya sucedido, y sin embargo no se sabe. Menos se sabe incluso que ya Drummond notific\u00f3 que no le gusta el fallo y que lo va apelar ante el Consejo de Estado y entonces f\u00e1cilmente la plata va a terminar embolat\u00e1ndose en los retru\u00e9canos de la justicia.<\/p>\n

\tDejo planteado el problema general, sobre el cual esta Comisi\u00f3n y los colombianos deben poner los ojos, no para que no haya miner\u00eda del carb\u00f3n, sino a ver c\u00f3mo hacemos para que resulte beneficiosa a la naci\u00f3n.<\/p>\n

\tTurismo y carb\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\tLo otro que quiero mencionarles, mis queridos samarios, y me parece inaudito, es que hayan podido montar miner\u00eda del carb\u00f3n sobre una zona eminentemente tur\u00edstica. Es como para Ripley que se haya podido montar una exportaci\u00f3n de carb\u00f3n desde la propia Sociedad Portuaria de Santa Marta, un muelle enclavado en la bah\u00eda m\u00e1s bella de Am\u00e9rica, y todo porque alguien se va a ganar unos, y aqu\u00ed si cabe la expresi\u00f3n, miserables d\u00f3lares. Un muelle carbonero en una bah\u00eda relativamente peque\u00f1a y que, sin embargo, lleva ya much\u00edsimos a\u00f1os. Probablemente pase a la historia.<\/p>\n

\tQui\u00e9nes han dirigido esta ciudad, pregunto, y c\u00f3mo la han dirigido para que puedan suceder cosas como estas. Y pregunto tambi\u00e9n con toda cordialidad, \u00bfy las fuerzas vivas de esta ciudad donde han estado mientras suced\u00edan tantos desmanes? No olvidemos la canci\u00f3n, que tal vez pueda ser exagerada, pero tiene su fondo: \u201cSi no fuera por las olas, Santa Marta morir\u00eda\u201d. Son hechos que nos debieran hacer reflexionar.<\/p>\n

\tEl desorden es inaudito, ministros. Yo no sab\u00eda, senador Name, de los cinco muelles carboneros en Barranquilla ni de los cuatro que hay aqu\u00ed en Santa Marta, o sea, nueve puertos de exportaci\u00f3n de carb\u00f3n en menos de cien kil\u00f3metros, nueve fuentes de contaminaci\u00f3n y de problemas, probablemente otro r\u00e9cord mundial, porque obvio que la actividad debiera estar centralizado en un solo puerto o en dos, a lo sumo. Mi impresi\u00f3n es que aqu\u00ed se les est\u00e1n abriendo las compuertas a las audacias de un poco de propietarios de tierras adyacentes al mar, que utilizan sus poderes y sus influencias para construir un puerto all\u00ed donde a cada uno de ellos se le d\u00e9 la gana, con tal de ganarse unos miserables d\u00f3lares sin considerar el inter\u00e9s de la naci\u00f3n y de la sociedad.<\/p>\n

\tEs demasiado grave, porque cualquier an\u00e1lisis t\u00e9cnico elemental indica que estas cosas se deber\u00edan resolver de otra manera. Es evidente la contradicci\u00f3n existente entre la vocaci\u00f3n de la regi\u00f3n, en el caso de Santa Marta en especial, y la situaci\u00f3n que viene present\u00e1ndose. Se emplaz\u00f3 un muelle carbonero precisamente en lo que desde 1972 est\u00e1 definido por decreto presidencial como zona tur\u00edstica. No estamos hablando de cualquier sitio, sino de una regi\u00f3n definida legalmente desde 1972 como zona de desarrollo tur\u00edstico. Lo que crea derechos, senadores. En una zona de desarrollo tur\u00edstico empieza a aparecer una infraestructura de hoteles y apartamentos, una actividad de negocios inmobiliarios a los que no les puede clavar encima, como est\u00e1 sucediendo, cualquier cosa que los destruya.<\/p>\n

\tEn el plano se puede ver de qu\u00e9 estamos hablando. El extremo norte del Terminal Mar\u00edtimo es la propia bah\u00eda de Santa Marta, luego est\u00e1 el casco hist\u00f3rico de Santa Marta y hacia abajo, entre la carrilera y la carretera y el mar, en amarillo, viene todo lo que es la zona de desarrollo tur\u00edstico. Y precisamente all\u00ed se pueden ver, despu\u00e9s del aeropuerto, el puerto de Prodeco, el de Drummond y m\u00e1s abajo el de la Sociedad Portuaria de Ci\u00e9naga. Los puntos negros son los barcos y barcazas en las cuales se transporta el carb\u00f3n desde la Costa hasta los barcos, un proceso llamado de cargue indirecto, porque el barco no se puede arrimar hasta la playa.<\/p>\n

\tEn el puerto de Santa Marta, hace un par de a\u00f1os, creo, ya fue establecido el sistema de cargue directo, y el barco grande se arrima hasta el muelle, uno de los l\u00edos que estamos enfrentando. Se discute si hay o no problemas y hay incluso estudios seg\u00fan los cuales aqu\u00ed no hay contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

\tVoy a leer entonces algunos testimonios, primero, el de un gerente hotelero: \u201cEl hotel se encuentra en una situaci\u00f3n calamitosa de contaminaci\u00f3n en sus playas\u201d y a\u00f1ade que ellos hacen grandes esfuerzos por mantener limpias sus habitaciones.<\/p>\n

\tAntonio Jos\u00e9 Caballero, periodista de RCN, muy conocido, escribe un an\u00e1lisis que titula con una frase bien dura, \u201cLa bah\u00eda m\u00e1s sucia de Am\u00e9rica\u201d. Y quiero llamar la atenci\u00f3n a los samarios. La frase puede ser o no cierta, pero crea fama. Es como est\u00e1 percibiendo alguna gente el asunto. Juan Gossa\u00edn escribi\u00f3 un art\u00edculo memorable en la revista Diners, que ojala leyeran todos aqu\u00ed en esta regi\u00f3n, donde \u00e9l cuenta lo que le pas\u00f3 hace unos meses, yendo en tren hacia Aracataca con Gabriel Garc\u00eda M\u00e1rquez y Caballero. Lo voy a leer porque adem\u00e1s es bonito y creo que ilustra lo que est\u00e1 sucediendo. Dice:<\/p>\n

\t\u201cDe s\u00fabito, antes de que gan\u00e1ramos la estaci\u00f3n de Pozos Colorados, en las \u00faltimas calles de la ciudad, el certero reportero Caballero \u2013periodista en verso\u2013 me mir\u00f3 aterrado, despepit\u00f3 los ojos y me hizo unos ademanes extra\u00f1os, simulando que se pasaba la mano por la frente, pero sin suspender su transmisi\u00f3n de radio.<\/p>\n

\t\u201c\u2013\u00bfQu\u00e9 te pasa? \u2013le pregunt\u00e9, mientras la emisora pon\u00eda unos avisos comerciales\u2013.<\/p>\n

\t\u201c\u2013Que tienes la cara negra \u2013me contest\u00f3.<\/p>\n

\t\u201cMe limpi\u00e9 los cachetes con la palma, que me qued\u00f3 tiznada. Gabito, a nuestro lado, levant\u00f3 la mano para saludar por la ventanilla agrietada el gent\u00edo que lo vitoreaba desde los ranchos. La manga de la camisa, que media hora antes reluc\u00eda de blanco a causa del almid\u00f3n, ten\u00eda ahora esa coloraci\u00f3n plomiza y oscura de la p\u00f3lvora cruda.<\/p>\n

\t\u201cAhora que tengo tiempo de pensarlo, deb\u00ed haber puesto una cara de espanto como la de Camus en medio de los estragos de la peste, porque la cu\u00f1ada de Garc\u00eda M\u00e1rquez, que iba tambi\u00e9n en el tren, que es samaria y estaba sentada frente a m\u00ed, se sinti\u00f3 obligada a revelar el secreto. \u2018Es el carb\u00f3n\u2019, me dijo.\u201d<\/p>\n

\t(L\u00e1stima que no est\u00e9 aqu\u00ed el doctor Lozano, ministro del Ambiente, y esperemos que ya haya le\u00eddo el art\u00edculo).<\/p>\n

\t\u201c\u2013Es el carb\u00f3n \u2013me dijo con un acento de terror, el maldito carb\u00f3n. \u201c\u2013\u00bfCu\u00e1l carb\u00f3n? \u2013dije yo, que ya sent\u00eda los ojos colorados de la irritaci\u00f3n. \u201c\u2013Cu\u00e1l va a ser \u2013grit\u00f3 el turco George, desde la \u00faltima banca, con su vozarr\u00f3n de centella. \u201c\u2013El que exportan por los muelles de Santa Marta, el que vuela en el aire, el que est\u00e1 matando a la gente, al turismo, a los pescados.<\/p>\n

\t\u201cSent\u00ed el cuello pegajoso y le solicit\u00e9 a mi mujer que me mirara. \u201c\u2014Tienes en el pescuezo un caldo negro \u2014respondi\u00f3 la mujer de Gossa\u00edn\u2014. De sudor y carb\u00f3n.\u201d<\/p>\n

\tSon palabras mayores, y alguien podr\u00e1 alegar que no es cierto o que s\u00ed, pero es de lo que se est\u00e1 hablando. Por si las dudas, voy a mostrarles a lo m\u00e1s furibundos partidarios del gobierno lo que dice al respecto el propio presidente Uribe. Dice: los de los hoteles se quejan de que la volatilidad del carb\u00f3n, ministro, produce una pel\u00edcula en las carpas de los turistas, en las mesas de los turistas, en las habitaciones de los turistas. Son las palabras del Presidente de la Rep\u00fablica.<\/p>\n

\tS\u00ed existe la contradicci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\tO sea, aqu\u00ed s\u00ed hay un problema. Me limito a se\u00f1alarlo, porque en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n he o\u00eddo decir que se lo est\u00e1n inventando. Incluso si fuera inventado, debo decir con franqueza que las percepciones generan realidades y es algo que se ha vuelto una realidad.<\/p>\n

\tEl Ministerio de Ambiente curiosamente me responde a una pregunta que le formulo que la presunta contradicci\u00f3n entre turismo y carb\u00f3n radica en que hay quienes indican que las dos actividades son incompatibles. L\u00e1stima que no est\u00e9 aqu\u00ed el doctor Lozano, pero le digo que la contradicci\u00f3n no es presunta, la contradicci\u00f3n existe, es un hecho objetivo. Yo llegu\u00e9 ayer a Santa Marta y nos fuimos con unos amigos a inspeccionar la playa de la Drummond. M\u00e1s nos demoramos en bajarnos cuando encall\u00f3 una lancha a ver que and\u00e1bamos haciendo. Nos pararon unos tipos. Se\u00f1ores, no se puede pasar por ah\u00ed, no se puede pescar ah\u00ed, no se pueden moverse lanchas tur\u00edsticas dentro de los puertos del carb\u00f3n. Y esa dizque es una \u201cpresunta\u201d contradicci\u00f3n.<\/p>\n

\t\u00bfSer\u00e1 tambi\u00e9n presunta la contradicci\u00f3n del tren que pasa por debajo de las camas de los hoteles? \u00bfO presunto el polvillo del carb\u00f3n? En esto hay que ser precisos, ministro.<\/p>\n

\tAhora, que la contradicci\u00f3n sea antag\u00f3nica o no es la discusi\u00f3n en la que estamos. Que la contradicci\u00f3n existe es innegable. \u00bfC\u00f3mo resolverla? Esa es la discusi\u00f3n. Se puede resolver sobre la base de cerrar los puertos carboneros y que no se exporte mineral desde all\u00ed, o se puede resolver multiplicando los puertos del carb\u00f3n y acabando el turismo. Hay una tercera manera de resolverla, y es en la que yo pienso, aspirando a que puedan coexistir las dos actividades, hasta donde sea posible. Pero reconozcamos, ministros, que la contradicci\u00f3n existe. El problema es si somos capaces de encontrarle la soluci\u00f3n, porque ya esto lo convirtieron en un enredo de tal calibre que no va a ser f\u00e1cil, en buena medida por la irresponsabilidad con la que se han venido tomando las decisiones.<\/p>\n

\t\u00bfSe antagonizar\u00e1 la contradicci\u00f3n? Esa es la pregunta. \u00bfSe tendr\u00e1n que ir los hoteles? Esa es tambi\u00e9n la pregunta. Uno quisiera siempre tener en estos debates m\u00e1s tiempo para estudiar a fondo los problemas. Pero la percepci\u00f3n que yo tengo, por las respuestas del Ministerio de Ambiente, es que la actitud de los puertos no es a mi juicio una actitud positiva. La idea que a m\u00ed me queda despu\u00e9s de leer la informaci\u00f3n es que todo lo que han hecho las trasnacionales en beneficio del medio ambiente ha tocado sac\u00e1rselo a la brava, con sanciones, con amenaza de sanciones, con peloteras. Es lamentable y es una parte grav\u00edsima del problema. Aqu\u00ed tenemos la codicia de los puertos carboneros, enfrentada a una serie de realidades econ\u00f3micas que tambi\u00e9n son ciertas y que est\u00e1n ah\u00ed pendientes de soluci\u00f3n.<\/p>\n

\tQue bajen la pila del carb\u00f3n, que le echen agua, que laven la tractomula, que pongan cargue directo, toda una cantaleta del Ministerio bregando a que los puertos cuiden el ambiente, algo inaudito y m\u00e1s cuando se trata de extranjeros. Se lo digo a ustedes con toda la tranquilidad y la cordialidad. Est\u00e1 bien que las trasnacionales vengan y se ganen unos d\u00f3lares, no me opongo, pero no puede ser a costa de atropellar a este pa\u00eds, de agredir a un pa\u00eds que les ha sido hospitalario, que les facilita las cosas, de volverlo todo un enredo, de poner a sus abogados, y los tienen de sobra, a cuestionar cada inciso, y todo lo pagamos con la propia tragedia de los colombianos. Me parece absolutamente inaceptable. No podemos aceptar que por la v\u00eda del carb\u00f3n vayamos a volver a la Colonia.<\/p>\n

\tVamos a volver a la Colonia y ver otra vez a Rodrigo de Bastidas recorriendo estos territorios, pero con otro nombre. Las respuestas que acaba de dar en la televisi\u00f3n el gerente de la Drummond me parecen inauditas. Aqu\u00ed hay un problema grave, que debe ser atendido porque est\u00e1 afectando negativamente al pa\u00eds.<\/p>\n

\tPienso que tampoco se pueden exagerar las cosas. Aqu\u00ed hay problemas graves, pero no creo que sean irreversibles. Santa Marta contin\u00faa siendo Santa Marta y las playas siguen siendo bell\u00edsimas, una potencialidad que est\u00e1 viva para seguirla disfrutando, pero si el problema no se resuelve, la contradicci\u00f3n se puede volver insoluble en el sentido en que termina desapareciendo el turismo. Es el l\u00edo que tenemos. Estamos a tiempo de resolver el problema para que no se llegue a una situaci\u00f3n en que el carb\u00f3n acabe con el turismo.<\/p>\n

\tEstamos hablando de una actividad fuertemente contaminante y que adem\u00e1s se est\u00e1 desarrollando en cantidades astron\u00f3micas. En el corto plazo Colombia va a estar exportando 110 millones de toneladas de carb\u00f3n y por lo menos la mitad se va a producir en el Cesar y a terminar export\u00e1ndose por estas costas, o sea, estamos hablando de un l\u00edo de proporciones inmensas. Se afirma que hay casi 2 mil millones de toneladas de carb\u00f3n. Si calculamos 50 millones de toneladas de carb\u00f3n saliendo por aqu\u00ed, estamos hablando de exportaciones durante 40 a\u00f1os y entonces alguien me replicar\u00e1, no, senador Robledo, la contaminaci\u00f3n no es mucha, pero yo digo, bueno, y sumada durante 40 a\u00f1os, \u00bfc\u00f3mo es? Aqu\u00ed estamos hablando de un impacto ambiental de proporciones descomunales, como suelen serlo las fuerzas tecnol\u00f3gicas y econ\u00f3micas que padece o disfruta \u2013como se quiera decir\u2013 el mundo en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\tLos tres problemas ambientales m\u00e1s graves<\/strong><\/p>\n

\tVoy a precisar tres problemas a mi juicio muy graves que urge resolver, y me limito solamente a la parte ambiental en lo relacionado con el turismo, porque el l\u00edo laboral es otro, el l\u00edo de las regal\u00edas es otro. Los l\u00edos ambientales de todo tipo tambi\u00e9n son muy graves. Estoy seguro de que los ni\u00f1os del centro de Santa Marta tienen los pulmones negros por la tierra que levantan las tractomulas y el carb\u00f3n, al igual que los de la Jagua de Ibirico, una verg\u00fcenza nacional. Pero as\u00ed de esto no se hable, me voy a limitar, repito, al asunto del turismo.<\/p>\n

\tProblema ambiental n\u00famero uno, el de las tractomulas. Hay 1.200 tractomulas que van y vienen desde el Cesar hasta aqu\u00ed y veo que tambi\u00e9n hacia Barranquilla. El da\u00f1o de las v\u00edas es inmenso, porque no est\u00e1n dise\u00f1adas para este tipo de transporte. En los pa\u00edses civilizados existen v\u00edas especiales para llevar la carga de las minas. Ojal\u00e1 los senadores tengan tiempo de ir ahora m\u00e1s tarde a las afueras de Santa Marta, aqu\u00ed no m\u00e1s, donde el polvero es tal que uno no ve ni el sol. Los vecinos cuentan con nube propia estacionada ah\u00ed todo el tiempo. Los estudios muestran que tr\u00e1fico promedio diario por esta v\u00eda en diciembre fue de 6 mil veh\u00edculos al d\u00eda, una locura, el caos, porque de este total, 2.800 son veh\u00edculos pesados. Las tractomulas se accidentan a menudo, con muertos y heridos, y pregunto: \u00bfcu\u00e1les son las soluciones que se est\u00e1n ofreciendo?<\/p>\n

\tSe dice que con el tren van a salir de Santa Marta unas 700. Bueno, quedan 500, ya de por s\u00ed un l\u00edo grande. Y son tractomulas que est\u00e1n llegando hasta el centro hist\u00f3rico de Santa Marta, porque el Terminal Mar\u00edtimo queda casi en la Plaza de Bol\u00edvar, o casi sin el casi. Est\u00e1n diciendo que en parte el l\u00edo se va a resolver con un tren, que va a crear otro l\u00edo distinto. Pero entonces miren ustedes c\u00f3mo son de complicadas las cosas, y lo habl\u00e1bamos ayer con los conductores. Si desaparecen 700 tractomulas, son 700 empleos que se pierden, m\u00e1s el impacto social y econ\u00f3mico de todas las actividades indirectas que generan las tractomulas, como los montallantas y las bombas de gasolina. Como la v\u00eda sigue siendo inadecuada, as\u00ed pongan el tren a funcionar, entonces se viene hablando de otra v\u00eda, ah\u00ed se ve en el mapa. Vean la l\u00ednea amarilla y a la derecha otra m\u00e1s oscura que termina entrando hasta el Terminal Mar\u00edtimo. Est\u00e1n entonces en la idea de hacer una v\u00eda que alejar\u00eda las tractomulas del corredor tur\u00edstico.<\/p>\n

\tProblema dos, una cosa a la que han llamado el megatr\u00e9n. Otra vez la canci\u00f3n: \u201cSanta Marta tiene tren\u2026\u201d, y es cierto, aqu\u00ed hay un tren viej\u00edsimo, de los tiempos de la Zona Bananera. Y entre par\u00e9ntesis, L\u00f3pez Michelsen cuenta en una entrevista que la moderna corrupci\u00f3n entr\u00f3 en esta regi\u00f3n y en el resto de Colombia por la v\u00eda de la United Fruit Company. Bonita la historia, ministro. Que no resulte que estemos ahora repitiendo esas mismas haza\u00f1as, ya no con banano sino con carb\u00f3n.<\/p>\n

\t\u00bfCu\u00e1l es el l\u00edo del tren? (Se\u00f1ala el mapa con el puntero). Por aqu\u00ed llega el tren, da la vuelta por aqu\u00ed y entra hasta la Sociedad Portuaria. Lo que hoy tenemos es un tren simple y relativamente peque\u00f1o, porque pasa como una vez al d\u00eda. Yo ayer comprob\u00e9 que pasa literalmente casi que por debajo de las camas de los hoteles y de un poco de apartamentos que hay en el corredor tur\u00edstico, marcado aqu\u00ed en amarillo. Hay incluso un hotel partido en dos por el ferrocarril y usted, ministro, debe conocerlo tambi\u00e9n. Bueno, ese tren peque\u00f1ito se vuelve como parte del paisaje y no es tan grave y pinta hasta bonito, pero lo que va a suceder es que se pretende cambiarlo por una cosa a la que han llamado el megatr\u00e9n, cada convoy de cien, 120 vagones y dos kil\u00f3metros de largo y cada uno cargando 60 toneladas. Y va a pasar ocho veces al d\u00eda despejando la v\u00eda con el pito. Como se ve, el capital no duerme, senador Reyes, extrayendo d\u00eda y noche la plusval\u00eda. \u00bfCu\u00e1l es el negocio de Prodeco, o sea, de Glencore, suiza, una de las grandes trasnacionales de la miner\u00eda, los mismos de Xtrata, los due\u00f1os del Cerrej\u00f3n, donde tambi\u00e9n est\u00e1n haciendo su negocio? La ganancia para ellos con el llamado megatr\u00e9n va a ser monstruosa. Me dicen que van a disminuir el precio por tonelada en 8 d\u00f3lares y estamos hablando de 5 millones de toneladas, o sea, estamos hablando de ahorros de 40 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n

\tLa contradicci\u00f3n es evidente y uno no entiende c\u00f3mo autorizaron ese llamado megatr\u00e9n en una zona llena de hoteles y apartamentos y definida por decreto como tur\u00edstica. Quisiera saber qui\u00e9n lo aprob\u00f3 y c\u00f3mo. Yo a ratos pienso que a quienes lo aprobaron se los debiera condenar, cuando arranque el megatr\u00e9n, a vivir un a\u00f1o en uno de los apartamentos del corredor tur\u00edstico. Ser\u00eda un buen escarmiento.<\/p>\n

\tHan planteado una soluci\u00f3n y es un paso a desnivel por ah\u00ed cerca del Decamer\u00f3n. No creo que resuelva nada ni siquiera en ese punto, ministro, y en el resto, ni pensarlo. El gobierno tambi\u00e9n ha dicho que hay la posibilidad de pasar el megatr\u00e9n por aqu\u00ed, m\u00e1s o menos por donde va la carretera. Sin embargo, mir\u00e9 con mucho cuidado el comunicado del gobierno y ah\u00ed aparece muy claro que el gobierno \u201cacompa\u00f1ar\u00e1\u201d, y quisiera que alguien me explicaran qu\u00e9 quiere decir acompa\u00f1ar en este caso. Ah\u00ed, en un solo tramo, hay 18 cruces de v\u00edas sobre el tren, un problema realmente grave, repito, y le plante\u00e9 al ministro una preocupaci\u00f3n: \u00bfno ser\u00e1 que ese megatr\u00e9n, cuando empiece a entusiasmar a los inversionistas, no terminar\u00e1 entrando hasta la propia bah\u00eda? El ministro me asegura que no, pero yo dejo planteada la duda, porque es que el entusiasmo es grande, 8 d\u00f3lares por toneladas es un billete con una inmensa capacidad de persuasi\u00f3n.<\/p>\n

\tEl polvillo del carb\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\tProblema tres, otro, el que a mi juicio puede terminar siendo el m\u00e1s grave, y es el del polvillo del carb\u00f3n, el que le tizn\u00f3 la cara a Gossa\u00edn. Todo tira part\u00edculas, me responde muy orondo el Ministerio de Ambiente, el carb\u00f3n en el tren tira part\u00edculas, el carb\u00f3n en el cami\u00f3n tira part\u00edculas, el carb\u00f3n en las barcazas tira part\u00edculas y el carb\u00f3n en esos arrumes inmensos tira part\u00edculas, o sea, es una especie de l\u00edo omnipresente.<\/p>\n

\t\u00bfCu\u00e1l es la soluci\u00f3n que el gobierno quiere dar al problema de las part\u00edculas, especialmente en el caso de los puertos? Es lo que ha llamado el cargue directo, que los barcos se arrimen hasta la costa. Al no haber barcazas, se supone entonces que haya menos contaminaci\u00f3n. Realmente no s\u00e9 cu\u00e1nta menos haya. En un bolet\u00edn de prensa de la Sociedad Portuaria se dice, despu\u00e9s de hacer el cargue directo, que ha disminuido de manera considerable el impacto ambiental en la bah\u00eda. No es que haya desaparecido, sino que se mitiga. Siguen trabajando, dicen ellos, por disminuir m\u00e1s el impacto, ha disminuido dr\u00e1sticamente la emisi\u00f3n del polvo.<\/p>\n

\tLo que quiero dejar en claro, pues en el an\u00e1lisis parte de mi deber es informar, es que el cargue directo no elimina el problema, sino que lo mitiga o lo reduce. \u00bfEn qu\u00e9 porcentaje? Es discutible. El d\u00eda en que a alguien le dio una condecoraci\u00f3n a la Sociedad Portuaria \u2013se la dieron a EU, claro, que despu\u00e9s el gerente de la Drummond dijo que las vend\u00edan a mil d\u00f3lares, y me parece desobligante el t\u00e9rmino\u2013, inform\u00f3 El Tiempo que el cargue directo disminuye la contaminaci\u00f3n en 23%, no s\u00e9 si sea suficiente o no, pero me estoy deteniendo en esto, porque el gobierno nacional acaba de tomar una decisi\u00f3n estableciendo que solo hasta el 1\u00b0 de julio del 2010 podr\u00e1 haber cargue con barcazas y a partir esa fecha empezar\u00e1 el cargue directo en todo el proceso carbonero. A m\u00ed la fecha ya me llama la atenci\u00f3n, porque coincide con el cambio de gobierno. No me gusta la fecha, le digo con franqueza, ministro. Informa tambi\u00e9n el gobierno que Prodeco tendr\u00e1 que desaparecer en el 2009, no porque el gobierno quiera, no es una concesi\u00f3n, sino porque se le vence la licencia, y queda la duda de si se la vayan a renovar.<\/p>\n

\tSon hechos sobre los que les llamo la atenci\u00f3n a los samarios. Este puerto debe desaparecer en el 2009, una fecha relativamente cercana, y aqu\u00ed ya el senador Name hizo la pregunta. \u00bfEntonces fue que le invirtieron toda la plata del mundo al megatr\u00e9n para despu\u00e9s irse? El cargue de carb\u00f3n de la Sociedad Portuaria de Ci\u00e9naga debe desaparecer en el 2013, porque tambi\u00e9n se les vence la licencia. Son seis a\u00f1os m\u00e1s con las tractomulas y todo el l\u00edo que tenemos aqu\u00ed. La Sociedad Portuaria creo que tiene licencia hasta el 2017 y tiene hoy cargue indirecto, y Drummond est\u00e1 hasta el 2023. Digamos entonces que en el corto plazo Prodeco debe desaparecer y con ella todo este l\u00edo, pero son seis a\u00f1os y surge una pregunta de fondo: como Drummond va a hacer cargue directo, y alguien que conoce de estas cosas me lo certific\u00f3 ahora, deber\u00e1 invertir 250 millones de d\u00f3lares, porque el suelo marino no es muy profundo y habr\u00e1 que hacer toda una obra inmensa de ingenier\u00eda: \u00bfqui\u00e9n lo paga, c\u00f3mo va a ser el asunto, cu\u00e1les son los dientes del gobierno nacional para imponerla? Es una pregunta que la Comisi\u00f3n Quinta tiene que hacerse. El cargue directo \u00bfse va a concretar o no?<\/p>\n

\tHay un problema de proporciones enormes y cualquier soluci\u00f3n que se tome va a generar otra carga de contradicciones. Pasar a cargue directo puede generar p\u00e9rdidas y despidos de trabajadores, porque las barcazas generan empleo, es decir, hay todo un enredo.<\/p>\n

\tYo no tengo, les digo con franqueza, claridad absoluta sobre lo que hay que hacer aqu\u00ed, porque, como se ve, es un enredo, un l\u00edo may\u00fasculo, pero hay algo que s\u00ed tengo m\u00e1s o menos claro. Fue el gobierno nacional el que cre\u00f3 el embrollo, con la alcahueter\u00eda de no pocos dirigentes samarios, hay que decirlo con franqueza, y el gobierno nacional tiene el deber de tomar medidas que conduzcan a resolverlo en forma definitiva, comenzando por hacer aportes econ\u00f3micos.<\/p>\n

\tLo de la v\u00eda de aqu\u00ed y la del ferrocarril valen un mont\u00f3n de plata y el gobierno nacional deber\u00eda asumir responsabilidades, porque finalmente este no es un asunto local de Santa Marta sino un asunto de inter\u00e9s nacional. Me comentan tambi\u00e9n que esta v\u00eda debiera conducir a Venezuela y que en ese sentido el problema no compete solamente a las gentes de Santa Marta sino a toda la naci\u00f3n, como es de inter\u00e9s nacional la propia exportaci\u00f3n carbonera.<\/p>\n

\tY piensa uno que las trasnacionales deben asumir una actitud de colaboraci\u00f3n. Ellas son las que se est\u00e1n enchapando en oro. Ejemplo cl\u00e1sico es el del megatr\u00e9n, un l\u00edo nuevo, con el que las transnacionales se van a ganar toda la plata del mundo. Entonces uno de inocente pensar\u00eda que ellas debieran asumir una actitud de buena voluntad para intentar resolver el asunto.<\/p>\n

\tHago por \u00faltimo un llamado muy cari\u00f1oso a las gentes de Santa Marta para insistirles en que aqu\u00ed hay un caso muy complicado, pero dir\u00eda que el problema m\u00e1s grave es que no veo a la gente de Santa Marta organizada en funci\u00f3n de cuidar sus intereses. Uno pensar\u00eda que la gente de Santa Marta, y estoy hablando de la gente en el negocio del turismo, las organizaciones de trabajadores, los ambientalistas, los vecinos y copropietarios de la zona del corredor tur\u00edstico, toda la gente de buena voluntad, debiera ya estar organizada, para que le puedan plantear con fuerza sus peticiones y reivindicaciones al gobierno nacional, porque de otra manera lo que va a seguir sucediendo es que la ciudad y la regi\u00f3n van a continuar sometidas a los hechos cumplidos.<\/p>\n

\tAqu\u00ed se toman decisiones de impactos descomunales que no se le consultan a nadie o por lo menos no se consultan como se debiera. A la gente no la oyen y la ciudadan\u00eda no tiene la suficiente fuerza para participar e impedir que estos problemas se perpet\u00faen. En lo que a m\u00ed respecta, creo que la actitud de la Comisi\u00f3n es la de colaborar, primero, en la divulgaci\u00f3n, en que se sepa qu\u00e9 est\u00e1 pasando y que el pa\u00eds se interese y se le busquen las soluciones a los problemas. Y por supuesto, en acompa\u00f1ar todos los reclamos democr\u00e1ticos que se hagan en funci\u00f3n de resolverlos. Pero no puede seguir convirti\u00e9ndose el carb\u00f3n, no tanto en una fuente de ingresos para el pa\u00eds, como en una fuente de desgracias y tragedias de toda \u00edndole, como si estuvi\u00e9ramos en el siglo XVIII, problemas todos que si se trataran correctamente, se podr\u00edan resolver sin generar los l\u00edos tan graves que la regi\u00f3n viene padeciendo.<\/p>\n

\tPregunta el senador Jorge Enrique Robledo<\/strong><\/p>\n

\t\u2026al doctor Ara\u00fajo, una pregunta: doctor Ara\u00fajo, \u00bfDrummond est\u00e1 ya tomando medidas para lograr en el 2010 el cargue directo de sus buques?<\/p>\n

\tResponde Alfredo Ara\u00fajo, representante de la Drummond<\/p>\n

\tObviamente, el decreto sali\u00f3 hace muy poco. El presidente de Drummond y las autoridades m\u00e1ximas de Drummond han estado reunidos con el gobierno y son ellos los encargados de analizar las medidas que se tomar\u00e1n frente a esta disposici\u00f3n del gobierno y, obviamente, mientras est\u00e9 vigente, nosotros la acatamos y la respetamos.<\/p>\n

\tPreguntas del senador Robledo al ministro de Transporte, Andr\u00e9s Uriel Gallego<\/strong><\/p>\n

\tHubiera querido, se\u00f1or presidente, esperar a la intervenci\u00f3n de cierre para sacar mis conclusiones, pero como el ministro est\u00e1 que se va, pienso que toca. Son tres cosas muy breves, se\u00f1or ministro. La primera, creo que aqu\u00ed hay una cantidad de gente que quiere o\u00edr de manera precisa si el gobierno se mantiene en la idea de que el megatr\u00e9n arranca a funcionar por el corredor tur\u00edstico y cu\u00e1ndo. Entiendo que la decisi\u00f3n tomada es que arranca apenas se haga una obrita ah\u00ed al frente del Decamer\u00f3n. Ser\u00eda entonces bueno que usted le aclarara a la gente si s\u00ed o si no.<\/p>\n

\tSegundo, usted se refiri\u00f3 con precisi\u00f3n a todos los puertos, haciendo referencia al de Prodeco con alg\u00fan detalle, y usted ratific\u00f3 el comunicado de Presidencia al respecto, que dice: la exportaci\u00f3n de carb\u00f3n por la Sociedad Portuaria de Santa Marta solo se sostiene hasta el 2013. Bueno, pero eso usted ahorita no lo dijo, no s\u00e9 si por olvido, y ojal\u00e1 lo ratificara. Por sobre todo les quiero hacer este planteamiento: no entiendo, ministro, despu\u00e9s de lo que ha dicho, c\u00f3mo puede estar de acuerdo con el punto 2 del Comunicado, a mi juicio lamentable, que expidieron la Gobernaci\u00f3n y la Alcald\u00eda, que dice: \u201cPermanencia de la actividad portuaria\u201d y agrega: \u201cDada la importancia de esta para la ciudad y el pa\u00eds y el crecimiento de la explotaci\u00f3n carbon\u00edfera (o sea, estamos hablando de la sociedad portuaria carbon\u00edfera), se considera conveniente la continuidad de la operaci\u00f3n de todos los terminales de la zona portuaria de Ci\u00e9naga y Santa Marta\u201d. Ministro, lo anterior contradice lo que usted acaba de afirmar (el ministro niega). Por supuesto que s\u00ed, porque gobernador y alcalde est\u00e1n pidiendo que se mantenga la exportaci\u00f3n carbonera por todos los puertos de la zona y usted ha dicho en cambio que la Sociedad Portuaria no va hacer esas exportaciones y que el puerto de Prodeco se va.<\/p>\n

\tPero adem\u00e1s agrega esto, ojo, ministro, \u201ccon las modalidades establecidas en las licencias ambientales\u201d y resulta que hoy est\u00e1n exportando con las modalidades contenidas en las licencias ambientales, luego no se necesita cargue directo. Y cuando esto lo firma Drummond y o\u00edmos la respuesta bastante resbalosa del se\u00f1or de Drummond aqu\u00ed con respecto a si iban a hacer cargue directo, yo si le sugerir\u00eda que usted nos dijera con absoluta claridad que ese segundo punto no lo comparte. Porque, pues si lo comparte, entra a mi juicio en contradicci\u00f3n con buena parte de lo que acaba de decir.<\/p>\n

\tResponde el ministro de Transporte, Andr\u00e9s Uriel Gallego<\/strong><\/p>\n

\tYo le respondo, se\u00f1or presidente, muy precisamente el tema. En primer lugar, doctor Robledo, la variante de que hablaba el doctor Mamatoco debe estar por tardar en el 2010, eso es lo contractual, por tardar.<\/p>\n

\tSegundo las condiciones de los terminales de Ci\u00e9naga y Santa Marta deben cumplir las condiciones de licencia ambiental, licencia ambiental de la Sociedad Portuaria y condiciones contractuales de la Sociedad Portuaria van hasta el 2013 en el avance que hemos tenido, en el entendimiento para la expansi\u00f3n portuaria que debe comprender para el desarrollo del sector productivo la zona franca y aqu\u00ed est\u00e1 el representante legal de la Sociedad Portuaria, es que acordamos que la actividad carbonera de la Sociedad Portuaria ir\u00eda m\u00e1ximo hasta el 2013 y que en el caso de que el equipamiento por la inversi\u00f3n que se hizo de cargue directo fuera aprovechada por Carbosan, en el puerto de cargue directo, en Ci\u00e9naga si se trasladaba, se aceleraba la salida del carb\u00f3n de la Sociedad Portuaria.<\/p>\n

\tSegundo, Prodeco tiene licencia hasta el 2009. La permanencia, como lo dice el punto 2, es en las condiciones de las licencias ambientales, es hasta el 2009. Despu\u00e9s del 2009 no estar\u00e1 Prodeco. Entonces esa permanencia es actual solo hasta el 2009, no tengo que ver incompatibilidades en las 2 cosas. Y tercero, la decisi\u00f3n del Estado y tiene que expresarse tambi\u00e9n en las licencias ambientales, en todo tipo de licencia ambiental, incluyendo las de los yacimientos, es de cargue directo. En Ci\u00e9naga no habr\u00e1 puertos cargando carb\u00f3n despu\u00e9s del 1\u00b0 de julio del 2010 que no sea con cargue directo. No le veo incompatibilidad a eso y mientras consulte esta condici\u00f3n, nosotros acogemos la solicitud de estas sociedades. Yo s\u00ed les ruego el favor de que me permitan, el Congreso de infraestructura es como un Viernes Santo y desde las 2 de la tarde. S\u00ed, el tren est\u00e1 decidido y no tenemos que ocultarlo para evitar o aplausos o silbidos. El tren ir\u00e1 cumpliendo la condici\u00f3n del paso de desnivel de las vigilancias de los accesos, de los 8 accesos que se han establecido y se ver\u00e1 inmediatamente si cumplen esos requisitos.<\/p>\n

\tConclusiones del senador Robledo<\/strong><\/p>\n

\tVoy a hacer un par de comentarios y una propuesta a la que ojal\u00e1 le echemos ojo y miremos con detenimiento, porque pienso que si no se le pone el debido cuidado, podemos terminar en un enredo que dificulta encontrar una buena soluci\u00f3n.<\/p>\n

\tComienzo resaltando la gravedad del l\u00edo ya creado por el mal gobierno, pero ah\u00ed est\u00e1. Ahora, las soluciones que se est\u00e1n planteando generan rebotes y problemas graves. Por ejemplo, el desempleo que se viene con el l\u00edo de las tractomulas que ya mencion\u00e9. Adem\u00e1s, el tal megatr\u00e9n va crear otro conflicto en el corredor tur\u00edstico y no me sorprender\u00eda que terminara conduciendo a costosas demandas contra el Estado.<\/p>\n

\tQuiero hacer referencia a la intervenci\u00f3n del se\u00f1or gobernador, que me parece lamentable, l\u00e1stima que se haya ido. No voy a repetir lo primero que \u00e9l dijo. No le voy a hacer ese mal a Santa Marta\u2026<\/p>\n

\tAh, sigue aqu\u00ed (el gobernador). Bueno, me alegra, gobernador. Estoy seguro, gobernador, de que cuando sus amigos vean en la televisi\u00f3n su intervenci\u00f3n, le van a decir, gobernador, eso puede hasta pensarse pero no se dice. Voy a comentar entonces el documento que firman la el gobernador, el nuevo gobernador, el alcalde, el director de Corpomagdalena \u2013incre\u00edble\u2013, Corpomar, el Dagma, el Comit\u00e9 Intergremial, la Asociaci\u00f3n de Empresarios, Cotelco, incre\u00edble, y por supuesto, las embarcadoras, las due\u00f1as de los muelles, Carbosan, la Sociedad Portuaria de Santa Marta, la Sociedad Portuaria del R\u00edo C\u00f3rdoba y Drummond.<\/p>\n

\tEl comunicado es a mi juicio equivocado. Hubiera querido, primero, que el punto 2, el que yo le discut\u00ed al ministro, y l\u00e1stima que \u00e9l s\u00ed se haya ido, afirmara de la manera m\u00e1s clara que los firmantes est\u00e1n de acuerdo con que en el 2013 desaparezca el embarque de carb\u00f3n por el propio puerto de Santa Marta, que hubiera dicho de manera clara que est\u00e1n de acuerdo con que Prodeco deje de exportar carb\u00f3n desde donde est\u00e1 a partir del 2009 y que hubiera dicho de manera enf\u00e1tica que los firmantes est\u00e1n de acuerdo con el cargue directo, el punto ambiental en discusi\u00f3n. Pero nada de eso lo dicen.<\/p>\n

\tEl comunicado no lo dice tampoco en ninguna parte y s\u00ed contiene una redacci\u00f3n montada para que sea de libre interpretaci\u00f3n. Yo me temo, se\u00f1or presidente y se\u00f1or ministro, que lo que est\u00e1n anunciando aqu\u00ed estas sociedades portuarias son demandas contra el Estado, para oponerse o al fin de su exportaci\u00f3n o por lo menos al cargue directo. No tengo claridad que sea lo que viene, pero me da la idea porque todo esto es inspirado por Drummond y por los dem\u00e1s puertos. Todos ellos est\u00e1n anunciando que van a oponerse a las determinaciones anunciadas por el gobierno nacional. Esa es mi impresi\u00f3n.<\/p>\n

\tLo que dijo el vocero de Drummond, no s\u00e9 si todav\u00eda est\u00e9 aqu\u00ed, es una respuesta evasiva. Hubiera querido o\u00edrlo informando que ya M\u00edster Gary Drummond hab\u00eda dicho en Estados Unidos que vamos por el cargue directo valga lo que valga, y eso no fue lo que usted dijo. Me asalta entonces una preocupaci\u00f3n. Seguramente ahora vamos a escuchar al gobernador, cuando avance en su intervenci\u00f3n, sacar a relucir el tema de las regal\u00edas. No s\u00e9 si todos hayamos entendido lo mismo, pero lo que \u00e9l sugiere es que cambiar el sistema en los puertos golpea las regal\u00edas de Santa Marta y que all\u00ed hay una plata de cierta importancia. Bueno, es sobre esto sobre lo que yo quiero hacer la propuesta.<\/p>\n

\tEs evidente que si los puertos salen de Santa Marta, va a haber en Santa Marta menos regal\u00edas por carb\u00f3n, tema al que los due\u00f1os de los puertos estar\u00e1n d\u00e1ndole china, como se dice coloquialmente en Caldas, para que las autoridades se pongan del lado de ellos y los puertos no se muevan. No voy a poner en duda la importancia de esa suma, as\u00ed sea peque\u00f1a, a mi juicio.<\/p>\n

\t\u00bfCu\u00e1l es entonces mi propuesta? Que el gobierno nacional, con la bancada mayoritaria en el Congreso, trabaje un proyecto de ley que apunte a se\u00f1alar que si los puertos salen del municipio de Santa Marta, se le compensen al municipio esos dineros mediante alg\u00fan mecanismo. \u00bfCon qu\u00e9 prop\u00f3sito? Con el prop\u00f3sito de impedir que con el alegato de las regal\u00edas se haga aqu\u00ed causa y cauda en contra de la movida de los puertos. Lo de las regal\u00edas es un argumento muy efectista, yo lo s\u00e9. Cualquier politiquero se puede ir para un barrio de Santa Marta donde la gente se est\u00e1 muriendo de hambre y levantar la teor\u00eda de que si se reforma t\u00e9cnicamente la actividad en el puerto, todo el mundo en el barrio va a acabar de morirse de hambre.<\/p>\n

\tLa propuesta espec\u00edfica que les hago a los samarios para que ojal\u00e1 se popularice es que se muevan los puertos, se atienda el problema ambiental y se establezca el cargue directo y, paralelamente, se compense de alguna manera al municipio por el abandono de esos cargues desde aqu\u00ed. Estamos hablando de una suma relativamente peque\u00f1a que, en el conjunto de las regal\u00edas del pa\u00eds, ser\u00eda relativamente f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n

\thttp:\/\/jorgerobledo.com\/el-cargue-del-carbon-de-la-drummond-en-barcazas-en-santa-marta-debio-desaparecer-desde-2010\/
\tLlamo al gobernador y al alcalde a que encabecen esta propuesta, que le resuelve el ingreso al municipio de Santa Marta y le permite tambi\u00e9n a esta ciudad reafirmar su vocaci\u00f3n, que es absolutamente evidente y no debiera ni discutirse.<\/p>\n

\tInsistir en el llamado que ya hice a las gentes de Santa Marta para que se organicen y busquen consensos y formas de expresi\u00f3n que permitan opinar oportunamente sobre temas tan vitales para el medio ambiente y sobre el carb\u00f3n y otra serie de asuntos que a mi juicio no est\u00e1n siendo bien atendidos porque quienes han venido dirigiendo esta ciudad. Nosotros los senadores, y creo expresar la opini\u00f3n de todos mis compa\u00f1eros de la Comisi\u00f3n Quinta, estamos en una actitud positiva frente a esta problem\u00e1tica, entendiendo la gravedad del l\u00edo y busc\u00e1ndoles soluciones, pero intentando que sean soluciones ciertas. No se trata de inventarse cualquier cosa para poder decir que hay soluci\u00f3n.<\/p>\n

\tCompensarle a Santa Marta cualquier reducci\u00f3n de sus ingresos por las decisiones con respecto a sus puertos en el tema del carb\u00f3n nos permitir\u00eda unirnos a todos en la idea de que el problema se atienda t\u00e9cnica y razonablemente. Les dir\u00edamos adem\u00e1s a las trasnacionales que es muy bueno que ganen, pero que tambi\u00e9n los colombianos tenemos derecho a existir, derecho a que este pa\u00eds funcione en una l\u00f3gica medianamente decente. Termino preguntando: \u00bfeste caos que tenemos aqu\u00ed existe en alg\u00fan pa\u00eds civilizado? Y hago una pregunta directa: \u00bfpodr\u00eda la Drummond montar un puerto carbonero en las playas de Miami? Pong\u00e1monos entonces todos de acuerdo y breguemos a que esto funcione bien.<\/p>\n

\t <\/p>\n

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Intervenci\u00f3n del senador Jorge Enrique Robledo en el debate sobre la problem\u00e1tica de los puertos carboneros. Sesi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Quinta en Santa Marta, 15 de noviembre de 2007<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6923,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[75],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6924"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tejidohistorico.afrodescendientes.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}